日本SMC氣缸活塞桿密封失效的原因
日本SMC氣缸活塞桿密封承擔(dān)的工作是所有液壓元件中為艱巨的。雖然它們是系統(tǒng)中**的元件，卻被寄予厚望——在很大的溫度和壓力范圍內(nèi)保護(hù)液壓缸內(nèi)的液壓油，同時(shí)要承受大量的壓力沖擊和脈動(dòng)，當(dāng)然還要負(fù)責(zé)阻止污染物進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)某個(gè)活塞桿密封損壞時(shí)，因?yàn)橐簤河偷耐庑孤┎粫?huì)被置之不理。你必須付出大量的勞動(dòng)量去更換它們，并且要承擔(dān)停機(jī)造成的損失，這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作是相當(dāng)昂貴的。

    造成密封過(guò)早失效的主要原因是污染。日本SMC氣缸活塞桿上形成的油膜可以潤(rùn)滑密封件并使其實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)的使用壽命。但是這層油膜也會(huì)吸收污垢甚至?xí)蛊湔掣皆诨钊麠U上。當(dāng)活塞桿回縮時(shí)，污垢會(huì)劃過(guò)密封件并且可能造成微小的損傷。因此，密封件的完善性是所有人為關(guān)心的事情，而實(shí)現(xiàn)的方法就是讓污染物遠(yuǎn)離活塞桿。

日本SMC氣缸活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過(guò) O.02mmjm時(shí)，均應(yīng)修復(fù)。對(duì)于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復(fù)。鍍鉻前，應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0.05～O.15FIIITI為宜。

修日本SMC氣缸活塞桿之前，應(yīng)先對(duì)彎曲進(jìn)行矯正，**修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸;矯正后，還應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查，無(wú)裂紋等缺陷方可使用。

日本SMC氣缸活塞桿的輕微劃痕或擦傷.可用手工銼修以及油石磨光的方法修整;若活塞桿無(wú)彎曲時(shí)，*用進(jìn)口軸承外圓磨床直接磨修。