原裝SMC無桿氣缸使用方法

介紹：
氣缸緩存設備內的活塞桿端關鍵由緩存柱塞泵組成，
上方也設立緩存內螺紋。因而，當柱塞泵進到內螺紋
證緩存室中的工作壓力不可以超出額定值工作壓力。

事實上，在可靠性設計的全過程中，還需要提升和操
時，液壓油缸的氣缸蓋將在溢流閥的部位處排出來，
而緩減其運作速率。換句話說，根據(jù)調整孔的開啟度
促使活塞桿在運動過程中將遭受固定的摩擦阻力，進
，能夠操縱活塞桿的減振水平。氣缸和單邊進油孔聯(lián)

接到本產(chǎn)品，促使液壓油缸的活塞桿能夠合理地往右

邊挪動。值得一提的是，還有一個髙壓限定閥，以保

縱緩存機器設備的操縱間距和速率。

連接方式：
連接方式叫做拉桿式螺栓連接，與其他的連接方式相
比，這種連接方法在現(xiàn)在的市場中應用比較廣泛。通
**的，這是由于其的外徑較小，重量較輕。對于這
種方式在進行加工的時候，會要求螺紋中徑和設備的
常情況下，采用這種連接結構的無桿氣缸的結構設計
很簡單，無論是加工還是拆裝都是比較方便的。而且
棉板或者是o型密封圈。氣缸后種連接方式叫做缸筒
螺紋連接。通常情況下，無桿氣缸在結構上是占據(jù)定
其的法蘭尺寸要大于螺紋和卡簧連接的尺寸，質量上
也更大些。此外，缸蓋和缸筒的密封可以使用橡膠石
內徑保持同心，需要注意的是，在安裝的時候，應當
避免擰扭o型圈。

原裝SMC無桿氣缸使用方法