日本KOGANEI雙活塞桿氣缸,小金井雙活塞桿氣缸原理
將兩支氣缸緊湊地結(jié)合為一體，可稱(chēng)為**的無(wú)回轉(zhuǎn)氣缸
此種無(wú)回轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，得以削減費(fèi)用和部件數(shù)量
另外在軸部設(shè)計(jì)了用于強(qiáng)化的長(zhǎng)襯套，以在提*效率的設(shè)計(jì)上發(fā)揮威力
小型導(dǎo)向工作臺(tái)兩側(cè)面均有安裝磁性開(kāi)關(guān)用導(dǎo)軌、磁石的螺紋孔，
因此可以變更導(dǎo)軌的位置或之后安裝。安裝螺栓的擰緊扭矩，請(qǐng)
用允許范圍的扭矩值擰緊。配管連接口的堵頭請(qǐng)務(wù)必置于磁性開(kāi)
關(guān)用導(dǎo)軌側(cè)。
工作臺(tái)、導(dǎo)軌、氣缸一體。
裝備4點(diǎn)接觸式直線導(dǎo)軌。

日本KOGANEI雙活塞桿氣缸,小金井雙活塞桿氣缸原理

搭載直線形導(dǎo)軌，確保**直進(jìn)
支持多面裝載，三個(gè)面均可載物，充分加大了設(shè)計(jì)自由度
搭載了直線型導(dǎo)軌的薄型執(zhí)行元件
雙活塞桿氣缸實(shí)現(xiàn)*輸出力
甚至有附緩沖件，尾端保持型，對(duì)稱(chēng)型的式樣
在工作臺(tái)上，將兩端出桿氣缸與導(dǎo)軌緊湊地合二為一，
實(shí)現(xiàn)了*精度、*剛性、*出力的新型執(zhí)行元件。
采用中心擋塊受力的結(jié)構(gòu)使工作臺(tái)極少傾斜，確保穩(wěn)定的精度。
考慮到安裝、拆卸的重復(fù)性，預(yù)先安置了定位銷(xiāo)孔。
適合用于搬運(yùn)線上的制動(dòng)、提升用
對(duì)應(yīng)的用途主要是滑動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承形兩種
有四種方式，兩個(gè)方向配管的安裝形式
苗條型氣缸與*精度導(dǎo)軌滑桿的緊湊結(jié)合（不回轉(zhuǎn)精度±0.025°）
日本KOGANEI雙活塞桿氣缸,小金井雙活塞桿氣缸原理